稳定、经济、可靠是每一位准车主对爱车的要求。但正如俗语所说，好货不便宜。以一向以做工、操控、技术著称的德系车为例，无论是速腾、迈腾、还是POLO劲情/劲取都无一例外地在各自细分市场内扮
演着高端形象，售价也要贵出同级产品不少。购车者要想享受德系车的“优质”，无疑也要付出更高的价钱。但问题是，多花一万甚至数万元的差价去追求有限的性能提升是否有必要呢？
据媒体报道，旧车市场的平均交易年限大概为4年左右。这也就是说，新车使用4年就快到更换时间了。此外，新车型频繁上市，价格战不断上演，也导致了车价迅速下滑。同时，高价车价格较高，贬值也更快。仍以德系车为例，在今年年初一汽-大众“突破07行动”中，速腾降幅最高达2.1万。因此，高价车并非具有性价比，价格越高，往往降的更快。
现代·伊兰特
| 产品名称 |
现价(元) |
降价后价位(元) |
降幅(元) |
| 伊兰特1.6 GL (MT) |
104,800 |
89,800 |
15,000 |
| 伊兰特1.6 GL (AT) |
113,800 |
98,800 |
15,000 |
| 伊兰特1.6 GLS (MT) |
114,800 |
99,800 |
15,000 |
| 伊兰特1.6 GLS (AT) |
124,800 |
109,800 |
15,000 |
| 伊兰特1.8 GLS (MT) |
131,800 |
116,800 |
15,000 |
| 伊兰特1.8 GLS (AT) |
141,800 |
126,800 |
15,000 |
| 伊兰特SPORTS 1.6 GL MT |
91，800 |
|
|
| 伊兰特SPORTS 1.6 GLS MT |
111,800 |
97,800 |
14,000 |
| 伊兰特SPORTS 1.6 GLS AT |
123,800 |
109,800 |
14,000 |
在相当长的一段时间，伊兰特一直维持在月销万辆左右。但随着车市竞争加剧，曾经风光的伊兰特早已被竞争对手凯越远远地抛在身后。时至今年7月，伊兰特月销仅7000多辆，整个车系甚至还赶不上凯越三厢1.6L单款车型销量。
在急转直下的形势中，北京现代终于有所触动。9月初，北京现代以“金秋欢乐惠”为主题，宣布对旗下伊兰特、雅绅特和索纳塔三大产品进行大幅价格调整，其中伊兰特三厢车价格整体下调1.5万，伊兰特SPORTS价格整体下调1.4万。同时，北京现代各地经销商也纷纷开展免费车辆检测服务、用户到店有礼等各具特色的用户互动活动。
通过这次降价，伊兰特成功地将入门价格拉低至9万以下区间，进一步地加强了性价比。此外，新伊兰特的发动机具有CVVT连续可变气门正时技术，整车油耗得到了有效控制，每百公里油耗约为9升，十分适合家庭使用。
